Un chiffre qui change la lecture des accidents mortels

Le rapportest direct : « le risque routier professionnel, qu'il s'agisse des trajets domicile-travail ou des déplacements liés aux missions, figure parmi les premières causes de mortalité au travail en France. » En 2023, 440 salariés ont trouvé la mort lors d'un déplacement en lien avec leur activité professionnelle soit près de 30 % de l'ensemble des décès au travail.

C'est un angle que l'on retrouve peu dans les discours sur la sécurité au travail,souvent centrés sur l'accident survenant sur un site fixe (chantier, atelier,entrepôt). Or, pour un salarié qui passe une partie de sa journée seul sur la route entre deux interventions, deux rendez-vous ou deux chantiers, le trajet fait partie intégrante du poste, avec un niveau de risque que le rapport place au même rang que les grandes causes d'accidents graves déjà documentées (malaises, chutes de hauteur, équipements dangereux).

Ce que le rapport prévoit

Le PST 2026-2030 engage une action en deux temps. D'abord, approfondir la connaissance du risque routier professionnel (sous-action 5.7.1) : croiserl es données de sinistralité routière par secteur, par métier, par type de déplacement, pour identifier les publics et les situations les plus exposés fatigue, distractions, nouvelles mobilités (vélos, trottinettes, engins dedéplacement personnel motorisés). Ensuite, mobiliser les branches professionnelles (sous-action 5.7.2) pour adapter les outils de préventionaux réalités de chaque métier, en particulier dans les secteurs à fortes inistralité routière.

Autrement dit, le rapport reconnait que le risque routier professionnel reste aujourd'huimal cartographié, une des raisons pour lesquelles il reste sous-traité dans beaucoup de plans de prévention, alors même qu'il pèse pour près d'un tiers des décès.

Ce que ça change, concrètement

Un salarié seul au volant, entre deux rendez-vous, est par définition hors de vue de tout collègue. En cas d'accident, de malaise ou d'immobilisation, personne n'est là pour donner l'alerte à sa place. C'est exactement la situation qu'un dispositif de protection du travailleur isolé est conçu pour couvrir : l'Alerte de Pertede Verticalité détecte automatiquement une chute ou une immobilité prolongée,et le bouton d'alerte manuel permet au salarié de déclencher une interventio nmême en dehors d'un site fixe; le dispositif fonctionne partout où le salarié se trouve, pas seulement dans les locaux de l'entreprise.

Le Shield : solution optimale pour la protection des livreurs et du personnel d'entrepôt

Compact mais robuste, le Shield est une alarme PTI conçue pour les professionnels du transport et de la logistique. Il s’adapte aux réalités du terrain, que ce soit pour la sécurité des chauffeurs livreurs ou la protection du personnel en entrepôt. Notre solution de télésurveillance logistique permet une intervention rapide en cas d’incident.

Pour une entreprise dont les équipes passent une part significative de leur temps sur la route (aide à domicile, technicien itinérant, commercial terrain), documenter cette exposition et disposer d'un moyen d'alerte mobile n'est plus un confort : c'est une réponse directe à la première cause de mortalité que le rapport lui-même identifie pour ce type de poste.

‍

Le PST2026-2030 rappelle un chiffre que peu d'entreprises ont en tête : près d'un décès au travail sur trois survient lors d'un déplacement professionnel, trajet ou mission. Pour les salariés dont le poste implique d'être seuls sur la route une partie de la journée, un dispositif d'alerte mobile comble un angle mortq ue les plans de prévention centrés sur le site fixe laissent souvent de côté.

SoloProtect accompagne les entreprises de tous secteurs: services à domicile, BTP, transport et logistique, commerce dans laprotection de leurs salariés isolés, y compris en déplacement. Réservez une démonstration gratuite maintenant.

‍